建筑扣件在橋梁建筑上的應(yīng)用 ：近年來建筑扣件的發(fā)展十分迅猛，應(yīng)用的場(chǎng)合也越加廣泛。關(guān)注在鐵路橋梁上鋪設(shè)無縫線路,為了降低梁跨結(jié)構(gòu)和鋼軌之間的相互作用力,往往采用小阻力建筑扣件。在有碴橋上無縫線路采用小阻力建筑扣件,在鋼軌、軌枕及梁跨結(jié)構(gòu)三者之間將產(chǎn)生較明顯相對(duì)位移,以往的計(jì)算模型沒有考慮軌枕和鋼軌相對(duì)位移的影響,與有碴軌道小阻力建筑扣件橋上。

     無縫線路工況存在較大偏差。在吸收國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,建立了一種能綜合考慮鋼軌、軌枕、梁體三者相互作用的有碴軌道小阻力建筑扣件橋上無縫線路附加力計(jì)算力學(xué)模型,給出了算例,對(duì)不同力學(xué)模型計(jì)算結(jié)果作了對(duì)比。計(jì)算結(jié)果表明,新模型計(jì)算結(jié)果要小于既有模型,對(duì)于柔性墩臺(tái)結(jié)構(gòu),差異尤其明顯。不考慮軌枕位移,該模型也適用于無碴軌道小阻力建筑扣件橋上無縫線路附加力計(jì)算,相比有碴橋,小阻力建筑扣件無碴橋上無縫線路附加力有較大幅度增加。